Las minivans no son emocionantes. Solo tiende a comprar uno por necesidad: su tercer hijo está en camino, por lo que su familia pronto superará su humilde hatchback, o tal vez solo quiera un espacio cavernoso para llevar todo lo que a su familia le gusta llevar. Son vehículos infinitamente versátiles, pero no el tipo de cosa que te emociona comprar y poseer.
Pero ese no siempre tiene que ser el caso. Hay algunas minivans de la era dorada del segmento que aún pueden brindarle una experiencia de propiedad única y tal vez incluso memorable. Esta "diversión" puede provenir de cualquier lugar: un diseño interior ordenado que hace que incluso las tareas mundanas sean un poco más interesantes, un motor V6 que produce buena potencia y un gran ruido, una cajuela tan grande que produce su propia atracción gravitacional, o un diseño que se ve bien en el contexto de los CUV exagerados en 2020.
Hay algunas camionetas que podrían encajar en esta factura, pero ninguna cumple todos los requisitos con tanta eficacia como la Nissan Quest de tercera generación (2004-2009). La primera y la segunda generación fueron rebautizadas como Mercury Villagers, que tuvieron un éxito moderado pero no muy bien hechas, y el Quest de cuarta generación 2011-2017 es uno de los vehículos más feos de todos los tiempos.
Pero esa furgoneta de tercera generación, en particular el modelo previo al lavado de cara, es un punto dulce armonioso del estilo de minivan de principios de la década de 2000, el empaque interior y el rendimiento (relativo) que lamentablemente se pasó por alto en su apogeo pero que ha envejecido bastante bien. lo cual no es tarea fácil para un producto Nissan de la década de 2000, y hoy se destaca como una propuesta de vehículo usado genuinamente interesante.
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Si buscas una minivan usada en el mercado, la Nissan Quest 2004-2009 debería estar en lo más alto de tu lista de compras, y he aquí por qué.
Canta la canción del 350Z
Parte del encanto del Quest es la plataforma que comparte con el "auto deportivo de cuatro puertas" de Nissan, el Maxima. Por lo tanto, hereda algunas de las características de manejo del Maxima, que son respetables y, lo que es más importante, comparte su motor. El Nissan Quest 2004-2009 tiene un "VQ35" 3.5l V6, que también encontrarás en el Altima, un puñado de Infinitis y el auto deportivo 350Z.
En la Quest, se ajustó para generar 240 caballos de fuerza, pero aún así, fue suficiente para darle a esta minivan una respetable capacidad de remolque de alrededor de 3500 libras y, lo que es más importante, todavía suena como un VQ35, es decir bastante encantador si no corta el escape y suelda su propia tubería recta. Puede obtener escapes del mercado de accesorios para Quest si así lo desea, pero incluso el sistema original hace un ruido lo suficientemente bueno.
De lo contrario, el VQ hace un buen trabajo al motivar con facilidad a esta minivan del nuevo milenio. Es lo suficientemente rápido como para salirse de su propio camino sin molestar a ninguno de sus 7 pasajeros, y es decentemente eficiente en combustible cuando se conduce con cuidado. El VQ también ha demostrado ser bastante fiable en esta aplicación. Existe un problema conocido con las guías de la cadena de distribución y los tensores que pueden fallar, pero sabrá de inmediato si tiene un motor afectado por un sonido de traqueteo revelador al arrancar. Ese problema puede ser abordado fácilmente por la mayoría de los mecánicos. Tu mayor enemigo será el mismo que cualquier otro vehículo antiguo: el óxido. Ningún automóvil es inmune, así que sea minucioso cuando revise uno de estos antes de comprarlo.
Afortunadamente, el Quest se perdió el desastre de XTRONIC CVT, que elimina un punto de falla casi garantizado que afectó a la mayoría de los otros modelos de Nissan. La Quest usó una transmisión automática de 4 velocidades durante los primeros años, que se actualizó a una unidad de 5 velocidades en 2007 cuando Nissan le dio a la camioneta un lavado de cara moderado.
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Su interior es genial
Lo que ves en la imagen de arriba son los techos corredizos de vidrio opcionales, uno para casi todos los pasajeros. Se parecen a las ventanas de observación en un automóvil de safari, y abren la cabina de una manera que solo la luz natural puede hacerlo. Entre estas ventanas hay una consola de techo que recorre la columna vertebral de la camioneta, con un total de cuatro compartimentos de almacenamiento, cuatro luces de mapa ajustables y cuatro ventilaciones para mantener la cabeza fresca, una característica esencial en un vehículo para familias numerosas.
En otros lugares, la cabina está llena de ingeniosas soluciones de almacenamiento. El asiento del banco trasero se pliega en el piso del maletero, una característica que aún no estaba muy extendida en el mercado de minivans de principios de la década de 2000. Los asientos de la fila central también se pueden plegar o quitar por completo. Hay al menos 1.5 portavasos por pasajero, y los asientos están dispuestos al estilo de un teatro, lo que significa que cada fila se sienta un poco más alta que la de adelante para que los pasajeros del asiento trasero tengan una mejor vista por la ventana delantera (que, en realidad, mi experiencia, es una excelente cura para el mareo).
Mamá y papá también pueden disfrutar del ingenioso interior de la Quest con su tablero de instrumentos y grupo de indicadores de ciencia ficción. El Model 3 de Tesla reavivó el debate sobre las pantallas de grupo de indicadores montadas en el centro, pero en la década de 2000, era una tendencia bastante común. Entre otros, el Toyota Echo, el Chrysler PT Cruiser, el R53 Mini Cooper, el propio X-Trail de Nissan y algunos Saturn usaron este diseño y todavía no hay una respuesta definitiva sobre si es mejor o peor que los indicadores detrás del volante. Es algo que te gustaría experimentar con tus propios ojos para saber si será un problema para ti.
Pero el guión del Quest es genial por algo más que los indicadores. El "barril" de la consola central se eleva desde el piso en un ángulo agudo, lo que significa que los controles de la palanca de cambios, HVAC y estéreo se presentan en una superficie inclinada. Parece sacado de un set de Star Trek, pero también lo hace muy ergonómico. No tienes que forzar la muñeca para operar ninguno de los controles, así que además de lucir genial, te ayudará a evitar el síndrome del túnel carpiano por un poco más de tiempo.
El Quest venía con todo tipo de juguetes, especialmente si revisabas el paquete "Tecnología". Esto le daría puertas corredizas eléctricas, una puerta trasera eléctrica, un sistema de entretenimiento DVD para los pasajeros traseros, navegación GPS, un estéreo mejorado y mucho más. Podría obtener una cámara de respaldo, pero los sensores de estacionamiento eran estándar. También lo fue el control de tracción y estabilidad.
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Son baratos
Las misiones de tercera generación son baratas. Muy, muy barato. Puede encontrar modelos limpios con un millaje razonable y llenos de características por menos de $ 6,000, y los más rudos se pueden obtener por tan solo dos mil dólares. Eso es mucho automóvil por muy poco dinero, y si necesita un camión familiar grande y práctico, es un argumento difícil de ignorar.
Quizás parte de la razón por la que estas camionetas cayeron tan rápidamente en desgracia es el estilo. Ciertamente no es hermoso, y su diseño vagamente francés (debido a la propiedad tumultuosa de Nissan por parte de Renault) lo hace menos familiar para los ojos estadounidenses. Parece un Renault Vel Satis preñado, pero en el contexto no solo de los autos modernos sino también de los contemporáneos de esta camioneta, se ve único y peculiar. Sin duda, es más agradable a la vista que el Quest de cuarta generación que vino después, y esta era de línea recta del diseño de Nissan sigue luciendo mejor en comparación con las extrañas direcciones que los diseñadores de la marca han tomado últimamente.
Los costes de propiedad tampoco deberían ser elevados. Como se mencionó anteriormente, el motor VQ35 no tiene muchos puntos de falla comunes y no tendrá que lidiar con la bomba de relojería XTRONIC CVT. Comprar uno con características electrónicas mínimas sería la apuesta más segura para la longevidad, pero las puertas eléctricas no deberían ser una razón para no comprar una camioneta limpia. Las cosas más importantes que debe buscar son la oxidación de la carrocería, las fugas de aceite y el ruido de traqueteo mencionado anteriormente que indica una guía de cadena de distribución rota.
El Quest no es un automóvil para entusiastas de la conducción, pero aparte de un Mazda5 mucho más pequeño, es lo más cercano que estará a uno en el mercado de minivans de la década de 2000. Tiene un gran motor, un interior brillante y el tablero de instrumentos más genial de cualquier minivan. Todo eso se suma a una experiencia única tanto para el conductor como para los pasajeros, que es algo que realmente no se puede diseñar en un automóvil. Se necesita una combinación de cosas, algunas intencionales y otras no, para convertir un automóvil en uno experiencial, lo que este logra hacer, y brinda esa experiencia tan generosamente a 7 personas a la vez.
Si buscas transporte familiar económico o un vehículo grande para llevar tus cosas, busca en tu zona un Nissan Quest usado. Por lo general, no compra una minivan con el corazón, pero una Quest aún puede tener algunos destellos de alegría para la persona que debe equilibrar su amor por los automóviles con su amor por su familia en crecimiento.
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El amor de Sam Berube por los autos comenzó desde una edad temprana, hojeando copias de Guide de l'Auto, rebuscando entre montones de revistas de coches y viendo reposiciones de Top Gear. Sus gustos en autos van desde el Pagani Huayra hasta el Pontiac Bonneville, cualquier cosa con motor, ruedas y una pizca de carácter. Todavía no tiene un Alfa Romeo.
