Minivans não são emocionantes. Você tende a comprar apenas um por necessidade - seu terceiro filho está a caminho, então sua família logo superará seu humilde hatchback, ou talvez você apenas queira um espaço cavernoso para carregar tudo o que sua família gosta de carregar. Eles são veículos infinitamente versáteis, mas não o tipo de coisa que você fica animado em comprar e possuir.
Mas isso nem sempre precisa ser o caso. Existem algumas minivans da era de ouro do segmento que ainda podem proporcionar uma experiência de propriedade única e talvez até memorável. Essa "diversão" pode vir de qualquer lugar - um design interior elegante que torna até as tarefas mundanas um pouco mais interessantes, um motor V6 que produz boa potência e faz muito barulho, um porta-malas tão grande que produz sua própria atração gravitacional ou um design que parece bom no cenário de CUVs superestilizados em 2020.
Existem algumas vans que poderiam se encaixar nessa conta, mas nenhuma preenche todos os requisitos de maneira tão eficaz quanto a terceira geração do Nissan Quest (2004-2009). A primeira e a segunda geração foram renomeadas Mercury Villagers, que tiveram sucesso moderado, mas não muito bem feitas, e o Quest de quarta geração 2011-2017 é um dos veículos mais feios de todos os tempos.
Mas essa van de terceira geração, particularmente o modelo pré-facelift, é um ponto harmonioso do estilo de minivan do início dos anos 2000, embalagem interna e desempenho (relativo) que foi lamentavelmente esquecido em seu apogeu, mas envelheceu muito bem – o que não é tarefa fácil para um produto Nissan dos anos 2000 – e se destaca como uma proposta de veículo usado genuinamente interessante hoje.
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Se você está procurando uma minivan usada no mercado, o Nissan Quest 2004-2009 deve estar no topo da sua lista de compras, e aqui está o porquê.
Ele canta a música do 350Z
Parte do charme do Quest é a plataforma que ele compartilha com o "Carro esportivo de quatro portas" da Nissan, o Maxima. Assim, ele herda algumas das características de dirigibilidade do Maxima, que são respeitáveis e, mais importante, compartilha seu motor. O Nissan Quest 2004-2009 tem um VQ35 3.5l V6, que você também encontrará no Altima, um punhado de Infinitis e o carro esportivo 350Z.
No Quest, ele foi ajustado para produzir 240 cavalos de potência, mas, mesmo assim, foi o suficiente para dar a esta minivan uma respeitável capacidade de reboque de cerca de 3.500 libras e, mais importante, ainda soa como um VQ35 – ou seja muito bom se você não cortar o escapamento e soldar em seu próprio tubo reto. Você pode obter escapamentos de pós-venda para o Quest, se quiser, mas até o sistema de estoque faz um barulho bom o suficiente.
Caso contrário, o VQ faz um bom trabalho motivando esta nova minivan milenar com facilidade. É rápido o suficiente para sair do seu próprio caminho sem incomodar nenhum de seus 7 passageiros e é decentemente eficiente em termos de combustível quando dirigido com cuidado. O VQ também provou ser bastante confiável nesta aplicação. Há um problema conhecido com as guias e tensores da corrente de distribuição que podem falhar, mas você saberá imediatamente se tiver um motor afetado por um som de chocalho revelador na inicialização. Esse problema pode ser facilmente resolvido pela maioria dos mecânicos. Seu maior inimigo será o mesmo de qualquer outro veículo antigo: a ferrugem. Nenhum carro está imune, portanto, seja minucioso ao examinar um deles antes de comprar.
Felizmente, o Quest perdeu o desastre do XTRONIC CVT, que remove um ponto de falha quase garantido que atormentava a maioria dos outros modelos da Nissan. O Quest usou uma transmissão automática de 4 marchas nos primeiros anos, que foi atualizada para uma unidade de 5 marchas em 2007, quando a Nissan fez uma reforma moderada na van.
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Seu interior é genial
O que você vê na foto acima são os tetos solares de vidro opcionais, um para quase todos os passageiros. Eles se parecem com as janelas de observação em um carro de safári e abrem a cabine de uma maneira que apenas a luz natural abundante pode fazer. Entre essas janelas há um console de teto que desce pela coluna da van, com um total de quatro cubículos de armazenamento, quatro luzes de mapa ajustáveis e quatro aberturas para manter a cabeça fria de todos - um recurso essencial em um veículo para famílias numerosas.
Em outros lugares, a cabine está repleta de soluções de armazenamento inteligentes. O banco traseiro se dobra no chão do porta-malas, um recurso que ainda não era difundido no mercado de minivans do início dos anos 2000. Os assentos da fila do meio também podem ser rebatidos ou removidos completamente. Há pelo menos 1,5 porta-copos por passageiro, e os assentos são dispostos em estilo de teatro, o que significa que cada fileira fica um pouco mais alta do que a da frente, para que os passageiros do banco traseiro tenham uma visão melhor pela janela da frente (que, em minha experiência, é uma excelente cura para o enjôo).
Mamãe e papai também podem desfrutar do interior inteligente do Quest com seu painel de ficção científica e painel de medidores. O Modelo 3 da Tesla reacendeu o debate sobre monitores de cluster de medidores montados no centro, mas nos anos 2000, era uma tendência bastante comum. Entre outros, o Toyota Echo, o Chrysler PT Cruiser, o R53 Mini Cooper, o próprio X-Trail da Nissan e alguns Saturns usaram esse design e ainda não há uma resposta definitiva sobre ele ser melhor ou pior do que os medidores ao volante. É algo que você gostaria de experimentar com seus próprios olhos para saber se será um problema para você.
Mas o traço do Quest é legal para mais do que apenas os medidores. O "barril" do console central surge do chão em um ângulo agudo, o que significa que o câmbio, o HVAC e os controles estéreo são apresentados a você em uma superfície inclinada. Parece algo de um conjunto de Star Trek, mas também o torna muito ergonomicamente amigável. Você não precisa forçar o pulso para operar nenhum dos controles, então, além de parecer legal, ajudará você a evitar a síndrome do túnel do carpo um pouco mais.
O Quest veio com todos os tipos de brinquedos, especialmente se você conferiu o pacote "Tecnologia". Isso daria a você portas deslizantes elétricas, uma porta traseira elétrica, um sistema de entretenimento em DVD para os passageiros traseiros, navegação GPS, um aparelho de som atualizado e muito mais. Você poderia obter uma câmera de backup, mas os sensores de estacionamento eram padrão. Assim como o controle de tração e estabilidade.
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Elas são baratas
As missões de terceira geração são baratas. Realmente, muito barato. Você pode encontrar os limpos com quilometragem razoável e carregados com recursos por menos de $ 6.000, e os mais ásperos podem ser adquiridos por apenas dois mil. É muito carro por pouco dinheiro, e se você precisa de um caminhão grande e prático para a família, é um argumento difícil de ignorar.
Talvez parte do motivo pelo qual essas vans caíram tão rapidamente em desuso seja o estilo. Certamente não é bonito, e seu design vagamente francês (devido à tumultuada posse da Nissan pela Renault) o torna menos familiar aos olhos americanos. Parece um Renault Vel Satis grávido, mas tendo como pano de fundo não apenas os carros modernos, mas também os contemporâneos desta van, parece único e peculiar. Certamente é mais fácil para os olhos do que o Quest de quarta geração que veio depois dele, e essa era reta do design da Nissan continua parecendo melhor em comparação com as direções bizarras que os designers da marca tomaram recentemente.
Os custos de propriedade também não devem ser enormes. Como mencionado acima, o motor VQ35 não tem muitos pontos de falha comuns e você não terá que lidar com a bomba relógio XTRONIC CVT. Comprar um com recursos eletrônicos mínimos seria a aposta mais segura para a longevidade, mas as portas elétricas não devem ser uma razão para não comprar uma van limpa. As grandes coisas a serem observadas são a ferrugem do corpo, vazamentos de óleo e o ruído de chocalho mencionado acima, que indica uma guia da corrente de distribuição quebrada.
O Quest não é um carro para entusiastas, mas, além de um Mazda5 muito menor, é o mais próximo que você chegará de um no mercado de minivans dos anos 2000. tem um ótimo motor, um interior brilhante e o painel mais legal de qualquer minivan. Tudo isso resulta em uma experiência única tanto para o motorista quanto para os passageiros, o que é algo que você realmente não pode projetar em um carro. É preciso uma combinação de coisas, algumas intencionais e outras não, para transformar um carro em um carro experimental, o que este consegue fazer, e tão generosamente dá essa experiência a 7 pessoas por vez.
Se você está procurando um transporte familiar barato ou um veículo grande para carregar suas coisas, dê uma olhada em sua área para encontrar um Nissan Quest usado. Você geralmente não compra uma minivan com o coração, mas uma Quest ainda pode ter alguns vislumbres de alegria para a pessoa que deve equilibrar seu amor por carros com seu amor por sua família em crescimento.
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O amor de Sam Berube por carros começou desde tenra idade, folheando cópias do Guide de l'Auto, vasculhando pilhas de revistas de carros e assistindo a reprises de Top Gear. Seu gosto por carros vai do Pagani Huayra ao Pontiac Bonneville – qualquer coisa com motor, rodas e um pingo de personalidade. Ele ainda não possui um Alfa Romeo.
