Revisão do Kia Carnival SX 2022: Vans são legais, pessoal

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A Kia não é estranha às minivans, vendendo o Sedona do mercado americano ao longo de três gerações desde sua estreia em 2002. No entanto, a montadora talvez prefira que você esqueça o passado, e é por isso que substituiu a minivan de saída por um caminhão familiar chamado o Carnaval (adotando o nome global já utilizado em outras regiões). Na verdade, a Kia está tão empenhada em minimizar a influência do Sedona que nem chama o Carnaval de 2022 de minivan.

Em vez disso, a montadora gostaria que você o chamasse de “veículo multifuncional”, uma palavra da moda que invoca mais um crossover do que uma van. Disfarçar a vanidade de uma mini não é uma ideia nova. O Chevrolet Uplander e seus irmãos Buick Terraza, Saturn Relay e Pontiac Montana SV6 adotaram um focinho longo e revestimento inferior que a GM alegou que lhes dava um estilo de SUV. Mas onde aquelas minivans francamente horríveis e letárgicas falharam, o Carnaval é bem-sucedido - este caminhão da família Kia é bonito, versátil e confortável, independentemente do nome que você o chame.

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O Carnaval 2022 da Kia entra em um mercado em que o segmento de minivans está diminuindo, seus antigos consumidores migrando para SUVs pelas, hum, vanfull. Como tal, a Kia adotou uma postura ereta e em blocos para seu MPV, na esperança de atrair alguma atenção dos compradores que, de outra forma, poderiam escolher um crossover. Se as reações dos espectadores são alguma indicação, a montadora conseguiu - depois que recebi o Carnival, meu vizinho disse: “Não sabia que eles faziam SUVs com portas de correr”. A Kia alcançou essa paridade de crossover enfatizando o comprimento e a largura do Carnival, não sua altura.

Uma linha de carroceria quase plana vai dos faróis às lanternas traseiras, incorporando o trilho da porta deslizante ao longo do caminho. Esse detalhe da superfície também faz com que o capô pareça mais longo, mais plano e menos caído do que em outras vans. Os elementos do farol de estilo intrincado são expostos, em vez de escondidos sob o plástico transparente, e a grade de nariz de tigre da Kia lembra o pequeno crossover Seltos. Uma lanterna traseira fina e de largura total e acabamento em prata acetinada “skid plate” aparecem na parte traseira, ajudando o Carnival a parecer menos pesado.

O recurso de estilo mais divisivo é um taco de hóquei dobrado com acabamento metálico que aparece atrás da porta deslizante e envolve as janelas traseiras, o que ajuda a coluna C a parecer um pouco mais inclinada. O infeliz efeito colateral é um conjunto de janelas comicamente minúsculas na terceira fileira, que não abrem nem saem para ventilação. A guarnição de alumínio acetinado também tem uma aparência um pouco complicada, com superfície hexaedro que nem todo mundo gosta - embora eu pessoalmente a adore.

No interior, este modelo SX recebe estofamento SynTex bege e preto (Kia chama de Tuscan Umber), com bancos dianteiros separados por um console central fixo que abriga uma alavanca de câmbio tradicional. O console substitui a funcionalidade de passagem de uma minivan tradicional, mas é inegavelmente um lugar confortável para descansar o braço, com muito espaço de armazenamento para inicializar. A qualidade dos materiais geralmente é bastante impressionante, com materiais de toque suave no console, na parte superior do painel da porta e no painel frontal. O plástico rígido aparece abundantemente na cabine traseira, mas isso é comum (e até bem-vindo) nesta classe de veículos, que tem de suportar os rigores do rodízio de hóquei.

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O Kia Carnival 2022 está próximo do topo de sua classe em termos de conforto para passageiros. O acabamento SX tem assentos dianteiros de apoio que são aquecidos e resfriados, e o console mencionado acima adiciona um pouco mais de conforto e familiaridade para aqueles que negociam em um crossover. O estofamento SynTex faz uma ótima imitação de couro genuíno, sentindo-se tão bem quanto as peles reais encontradas no Honda Odyssey. O espaço na frente é exemplar, com mais espaço para a cabeça e os ombros do que qualquer um de seus concorrentes - o Chrysler Pacifica empata com o Carnival no espaço para as pernas da frente, descansando no topo da classe.

O espaço da fila do meio também é impressionante. O Odyssey oferece mais espaço para a cabeça e o Toyota Sienna mais espaço para as pernas, mas o Carnival é excelente. O espaço para os ombros, em particular, é uma boa vitória, permitindo que o Kia acomode confortavelmente três pessoas na segunda fila de apoio - o ajuste individual de frente e costas e reclinação ajuda cada uma dessas pessoas a encontrar uma posição de assento agradável, e o assento central também se dobra para a frente para criar uma pequena mesa com porta-copos. A terceira fila do Carnival também se sai bem graças a uma posição de assento alta e espaço razoável para a cabeça que permite que os adultos se sentem eretos com bastante apoio para as pernas.

Com 40,2 pés cúbicos, o espaço de carga dos assentos também é o melhor do segmento, superando o Odyssey 38,6, o Pacifica 32,3 e o Toyota Sienna 33,5. Lançar a terceira linha no chão abre 86,9 cubos, o que supera seus concorrentes novamente. Remover os assentos da segunda fila é uma tarefa complicada que requer braços fortes e muita delicadeza, mas revela impressionantes 145,1 pés cúbicos de espaço de carga, mais do que um Chevrolet Suburban. Alguns pequenos cubículos no compartimento de carga também ajudam a manter as coisas organizadas. Basta dizer que as famílias não terão que deixar muito para trás em longas viagens rodoviárias.

No entanto, o eixo traseiro pula-pula do Carnival pode causar algum enjôo nessas férias. A minivan parece desalinhada na traseira, com ondulações do asfalto se apresentando aos batentes – e isso com o Carnaval quase totalmente descarregado. Excelentes amortecedores impedem que esses movimentos abruptos do corpo durem muito, mas ainda são um pouco angustiantes em uma longa estrada. O atlético Odyssey é muito mais composto em tais situações, embora o Kia seja inegavelmente mais silencioso.

Como todo novo Kia, o Carnival faz uso de um sistema de infoentretenimento muito intuitivo compartilhado com a Hyundai. O modelo SX que dirigi apresenta uma tela sensível ao toque de 12,3 polegadas com Apple CarPlay com fio e Android Auto; um carregador sem fio aparece em um pequeno binóculo na pilha central. Todas as três filas oferecem carregamento USB-A, com pontos de energia da segunda fila aparecendo no console e nos encostos dos bancos dianteiros, enquanto a terceira fila recebe um par de tomadas – uma em cada lado do carro. Este testador não possui o display de instrumento digital do SX Prestige, em vez disso, conta com um par de medidores analógicos com uma tela multi-informação de 4,2 polegadas entre eles.

Para compensar a privação de pixels do motorista, há um entretenimento de tela dupla no banco traseiro com um menu infantil pré-carregado com os aplicativos YouTube Kids e Pinkfong Baby Shark. Os usuários também podem fazer login em determinados serviços como Podcasts, Twitch, YouTube e News Reader, bem como acessar as fontes de áudio nativas do Kia e a função Sounds of Nature. Além disso, a conexão ao Wi-Fi no carro permite que os passageiros transmitam vídeos de dispositivos inteligentes para o sistema de entretenimento, com cada tela capaz de reproduzir de diferentes fontes. Na verdade, se as famílias jogarem bem, não precisarão interagir umas com as outras em viagens longas.

O Kia Carnival é totalmente mediano em termos de desempenho, embora seja difícil esperar muito de qualquer coisa com portas de correr no grande prêmio de semáforo. O motor não parece particularmente feliz em aceleração máxima, mas se comporta bem de outra forma, despachando rodovia agressiva se funde com pouco drama. A transmissão de oito marchas distribui mudanças intuitivas e suaves e, com o seletor de direção definido como Sport, ele reduz a marcha de forma proativa em frenagens bruscas.

Qualquer um que esteja procurando uma minivan que possa fazer curvas certamente ficará desapontado. Em vez disso, espere que o Kia MPV ofereça um manuseio seguro e previsível, graças aos amortecedores bem ajustados e a uma estrutura robusta. A direção leve dá sensação zero, mas é bom ao passar por um estacionamento, e as rodas dianteiras respondem com precisão aos comandos do leme. Os freios também são adequados, agarrando com força e segurança.

A Kia não oferece o Carnival com tração integral, uma curiosa omissão dado o seu estilo crossover e campanha de marketing. Se o tempo com neve estiver regularmente na previsão, os compradores podem preferir o Chrysler Pacifica ou o Toyota Sienna.

Pular o Carnaval?

O Kia Carnival 2022 vem de fábrica com uma longa lista de recursos de segurança. Algumas exclusividades do segmento incluem Alerta de Ocupante Traseiro, Assistente de Saída Segura e prevenção de colisão traseira de tráfego cruzado que funciona tanto ao sair de uma garagem quanto ao se afastar de uma vaga de estacionamento paralela. Também é padrão a frenagem de emergência automática com detecção de pedestres, monitoramento de ponto cego e prevenção de colisão, aviso de saída de faixa, manutenção de faixa e assistência de acompanhamento de faixa e faróis altos automáticos.

O EX, SX e SX Prestige também contam com controle de cruzeiro adaptativo, detecção de ciclistas e Assistente de direção em rodovias. No entanto, o HDA ​​foi ajustado com menos elegância no MPV do que em outros produtos Kia e Hyundai. O sistema ocasionalmente ficava confuso com faixas de conversão à direita e saídas de rodovias, tentando seguir a linha branca externa para longe da faixa pretendida de viagem, mesmo que o motorista resistisse. Eu ainda usava o recurso em todas as viagens longas, mas não inspirava tanta confiança quanto em outros carros.

O Kia Carnival 2022 ganha 19 milhas por galão na cidade, 26 na rodovia e 22 combinadas pela EPA. Apesar de suas classificações de rodovia de 28 mpg mais altas, o Odyssey e o Pacifica ganham as mesmas 19 cidades e 22 combinadas do Carnival. Enquanto isso, o Toyota Sienna híbrido atinge 36 mpg em geral, enquanto o híbrido plug-in Pacifica obtém 30 mpg combinados para acompanhar seus 32 milhas de alcance somente EV.

Em uma semana de tráfego intenso, o Carnival SX atingiu apenas 17,2 mpg no total, conforme indicado no computador de bordo. Um trecho de 22 milhas em declive rendeu 23,1 mpg, então achamos que os proprietários terão dificuldade em igualar a classificação EPA de sua nova van em direção normal.

Kias não vendem mais apenas com base em um preço inicial baixo, mas o Carnaval ainda me impressiona com seu valor geral. A partir de $ 33.275 (incluindo $ 1.175 de destino) para o Carnival LX, este testador SX começa em $ 42.275, com o único custo adicional sendo a tinta Ceramic Silver de $ 495. Por US $ 42.770, não há muitos outros veículos no segmento de minivan que ofereçam tanto quanto o Carnival SX, principalmente considerando seu interior maciço e estilo agradável.

O Honda Odyssey Touring custa a partir de $ 42.500 e apresenta um interior ainda mais reconfigurável, graças a uma segunda fila que pode ser um banco de três lugares; dois assentos individuais; ou um banco de dois lados inclinado para a esquerda, direita ou centro do veículo. O Chrysler Pacifica Touring L é mais barato que o Carnival por $ 39.120, enquanto os modelos com tração nas quatro rodas custam $ 42.115. E o Toyota Sienna XLE é um pouco mais barato do que todos eles em $ 39.750, mas os compradores terão que sacrificar uma segunda fila removível e muita potência para obter a economia de combustível aprimorada do híbrido de quatro cilindros.

Se nem a tração nas quatro rodas nem o trem de força eletrificado são uma prioridade, é difícil recomendar contra o Carnaval. Seu impressionante conforto interior e estilo arrojado ajudam o MPV a superar sua economia de combustível mediana e experiência de direção média da classe, com muita tecnologia a bordo para manter todos informados e entretidos. Depois de décadas de mera adequação, vale a pena acrescentar à lista de compras a nova minivan Kia.

Quanto custa o Kia Carnival 2022?

Os preços começam em US$ 33.275 (com o destino de US$ 1.175) para o Carnival LX básico. Nosso testador SX custa $ 42.275, enquanto o SX Prestige topo de linha exige $ 47.770.

Quão espaçoso é o Kia Carnival 2022?

O Kia Carnival 2022 pode acomodar até oito passageiros em uma combinação 2/3/3, embora os modelos mais sofisticados ofereçam cadeiras de capitão na fila central, reduzindo o número total de assentos para sete. Há uma quantidade impressionante de volume de carga, com até 40,2 a 145,1 pés cúbicos de espaço, dependendo da configuração do assento.

Que tipo de economia de combustível o Kia Carnival 2022 retorna?

O motor V6 de 3,5 litros e a automática de oito marchas do Kia Carnival 2022 ganham uma estimativa da EPA de 19 milhas por galão na cidade, 26 na rodovia e 22 combinadas com combustível de 87 octanas.

O Carnaval 2022 da Kia é bom para famílias?

Sim. Com excelentes classificações de segurança, uma série de opções de conectividade e um sistema de entretenimento disponível no banco traseiro que pode divertir desde crianças até adolescentes, o Carnival é uma ótima escolha para famílias, especialmente aquelas com três ou quatro filhos.

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