El gobierno de Trudeau planea imponer a los canadienses un gran impuesto nuevo sobre sus camiones y vehículos utilitarios deportivos.
El impuesto propuesto costaría $1,000 adicionales en un Ford F-150, y una camioneta Ram 3500 para trabajo pesado recibiría un impuesto de $4,000.
Para la mayoría de la gente, este nuevo impuesto será una sorpresa, ya que ni el primer ministro Justin Trudeau ni su ministro de Medio Ambiente, Steven Guilbeault, realizaron una gran conferencia de prensa para anunciar su última guerra contra los trabajadores. La recomendación de golpear a los camiones con un gran impuesto está profundamente arraigada en un nuevo informe de 271 páginas del Ministerio del Medio Ambiente que se publicó en el sitio web del Gobierno de Canadá el 31 de marzo de 2022.
“Esta es nuestra hoja de ruta ambiciosa y alcanzable para alcanzar nuestros objetivos de reducción de emisiones”, escribe Guilbeault en la apertura del informe.
El informe recomienda ampliar un impuesto existente que actualmente afecta a los SUV grandes para que también afecte a camiones como Ford F-150, Toyota Tacomas, Chevrolet Silverado 1500 y Dodge Ram.
La factura de impuestos oscilaría entre $1000 para las camionetas de carga liviana y $4000 para las camionetas de servicio pesado que remolcan remolques para caballos y equipos de construcción.
Estas camionetas también son los vehículos más vendidos en Canadá.
El impuesto actual afecta a los SUV nuevos que consumen más de 13 litros de combustible cada 100 km. Por ejemplo, el GMC Yukon Denali y el Lincoln Navigator están actualmente sujetos al impuesto. Ottawa golpea al Nissan Armada con una factura de impuestos de $ 3,000.
Para muchos canadienses, los camiones son tan importantes para su trabajo y vida diaria como una computadora portátil y la cuenta de Zoom lo es para quienes estamos en las oficinas.
No se puede llenar un Prius con alimento para aves y es difícil meter madera contrachapada en un Tesla.
Para las personas que lean esto en un núcleo urbano donde estas bestias de carga mecánicas son una rareza: estos camiones recogen y transportan la roca de yeso que el instalador de paneles de yeso necesita para renovar su sótano y la alfalfa que las vacas lecheras están comiendo para hacer su próximo hielo. cono de crema
Como es común con todos los gobiernos, este tipo de impuestos siempre comienzan con un número pequeño y selecto de personas a las que gravar y luego se amplían poco a poco cada año hasta que todos paguen más.
Tu pequeño todoterreno podría ser el próximo en los toboganes. Piense en el Honda CR-V o el Toyota RAV4 que lo llevan al supermercado incluso cuando las calles no se han despejado en invierno.
Si siguen adelante con este cambio, ¿qué impide que el gobierno de Trudeau apunte a los Chevy Blazers y Ford Explorers más pequeños la próxima vez? Un trazo de la pluma podría imponer el impuesto a docenas de otros vehículos.
¿Y cuánto tiempo le tomará a Ottawa subir los impuestos sobre la venta de camionetas y SUV usados mientras lo hacen? Los gobiernos federal y provinciales ya aplican impuestos sobre las ventas a las personas más pobres cuando compran vehículos usados, sin importar cuántas veces se haya comprado y vendido el automóvil.
Mientras muchas personas están luchando con los precios récord en las gasolineras y los costos altísimos en la tienda de comestibles, el gobierno de Trudeau incluso se opone a la reducción temporal de los impuestos provinciales a la gasolina en Ontario y Alberta.
No sabemos exactamente cuándo se implementará el nuevo impuesto a los camiones de Trudeau, pero según el enfoque de pisar a fondo de su ministro, podría estar aquí mañana.
Abróchense los cinturones de seguridad, amigos.
Kris Sims es el B.C. Director de la Federación Canadiense de Contribuyentes. Esta columna apareció por primera vez en el Toronto Sun.
