A Mercedes-Benz está lançando o desafio com o Vision EQXX, um carro-conceito elétrico que apresenta avanços incríveis em aerodinâmica e eficiência - tudo envolto em um pacote elegante e atraente. Enquanto a produção atual EQS e EQE são as primeiras ofertas elétricas da Mercedes, o EQXX abre mão de formas suaves de goma de goma para volumes esculpidos e tensos e uma cabine com experiência em tecnologia que mostra o que a próxima geração de EVs trará.
"Tudo o que fazemos está ligado à nossa filosofia de design - pureza sensual - e está sempre em uma estratégia", disse Steffen Köhl, diretor de design exterior avançado da Mercedes-Benz, quando Robb Report visitou recentemente o estúdio de design avançado da empresa perto de Nice , França. “Mesmo um carro de pesquisa como este nem sempre é único, não é um acidente.”
O carro-conceito Mercedes-Benz Vision EQXX. Foto: Cortesia da Mercedes-Benz AG.
Embora a eficiência fosse a força motriz por trás do EQXX, os designers também queriam que o carro fosse desejável. Os principais elementos de design que contribuem para o alcance do carro incluem uma elegante silhueta de rabo de barco que se afunila na parte traseira, rodas cobertas que reduzem a turbulência e um difusor traseiro móvel que se estende por quase 8 polegadas em velocidades mais altas - um elemento distinto que não é apenas funcional, mas acrescenta volume e presença. De acordo com Köhl, “Como designers, adoramos peças móveis, trabalhar com algo que dá vida a um carro de certa forma”.
O carro apresenta uma silhueta elegante em forma de barco que afunila na parte de trás. Foto: Cortesia da Mercedes-Benz AG.
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Os carros-conceito raramente são adequados para dirigir no mundo real, mas o EQXX prova que é mais do que um exercício de design. Seu trem de força de última geração impulsionará futuros modelos de veículos elétricos da Mercedes-Benz. Uma bateria relativamente compacta e densamente poderosa, em combinação com tecnologias avançadas de refrigeração, componentes de economia de energia e um coeficiente de arrasto alucinante de apenas 0,17 ajudou o EQXX a percorrer mais de 1.000 km (cerca de 625 milhas) com uma carga da sede da empresa em Stuttgart, Alemanha, para Cassis, no sul da França. Enquanto os pilotos de teste limitaram as velocidades a cerca de 87 mph na Autobahn e mantiveram o AC desligado para ajudar no alcance, a jornada trouxe muitos desafios para um trem de força elétrico, desde neve e chuva até uma passagem íngreme de montanha pelos Alpes.

Em um test drive, o EQXX percorreu mais de 1.000 km (cerca de 625 milhas) com uma carga. Foto: Cortesia da Mercedes-Benz AG.
“Qualquer um pode colocar uma bateria enorme e percorrer um longo caminho. Queríamos não apenas atingir 1.000 km [com uma carga], mas com a menor bateria possível”, diz Eva Greiner, engenheira-chefe do sistema de acionamento elétrico. A unidade de acionamento elétrico do EQXX foi desenvolvida internamente pela equipe de Greiner, e a bateria, que pesa cerca de 1.100 libras, é capaz de enviar cerca de 95% de sua energia diretamente para as rodas. Em comparação, as baterias da maioria dos fabricantes atingem cerca de 90%. Um painel solar no teto alimenta as funções auxiliares, incluindo as telas internas e o sistema de infoentretenimento.
O EQXX tem um coeficiente de arrasto de apenas 0,17. Foto: Cortesia da Mercedes-Benz AG.
Na cabine, o EQXX ultrapassa os limites para materiais novos e sustentáveis. O estofamento macio como manteiga é feito de micélio de cogumelo cultivado em laboratório, formado em folhas que lembram couro cru, depois tingido e processado. As inserções de tecido são feitas de cacto nopal dos desertos do México, que precisam de muito pouca água. “Eles têm um potencial muito forte para substituir alternativas de couro à base de petróleo”, diz Belinda Gunther, chefe de design de cores e materiais. O cordão de seda sintética é tão macio quanto o real, enquanto as inserções de porta translúcidas e tridimensionais com tachas lembram uma bomba Valentino futurista.
As rodas cobertas reduzem a turbulência. Foto: Cortesia da Mercedes-Benz AG.
As telas do EQXX são uma apresentação horizontal abrangente, que abrange toda a largura da cabine usando uma única peça de vidro. Enquanto a maioria das outras telas são continuamente iluminadas, elas têm 3.000 micro-LEDs que podem ser escurecidos individualmente, desligando as seções da tela que não estão em uso para economizar ainda mais energia.
Os gráficos exibidos renderizam em tempo real graças à mesma tecnologia usada nos videogames (outras montadoras estão usando cada vez mais essa tecnologia, incluindo a GM no novo Hummer EV). E em vez de colocar alto-falantes pela cabine, o EQXX possui pequenos alto-falantes no encosto de cabeça dos bancos dianteiros e um subwoofer embutido na almofada do encosto. Isso não apenas economiza energia ao reproduzir o som mais próximo e diretamente aos ouvidos do ouvinte, mas também permite que ambos os ocupantes ouçam diferentes conteúdos de áudio simultaneamente.
O estofamento é feito de micélio de cogumelo cultivado em laboratório que é formado em folhas semelhantes a couro cru e depois tingido e processado. Foto: Cortesia da Mercedes-Benz AG.
Embora a Mercedes-Benz não diga se um carro idêntico ao EQXX entrará em produção, o conceito continua a servir como um caso de teste, inspirando designers e engenheiros enquanto trabalham juntos para levar a eletrificação ao próximo nível , abraçando as questões pontuais que surgem entre as equipes. “Você não criará quando estiver em harmonia um com o outro”, diz Köhl. “Adoramos esses conflitos entre nossos designers e engenheiros porque, no final, obtemos o melhor carro.”