O crossover elétrico Toyota BZ4X 2023 é charmosamente excêntrico e parece superar em quase todos os aspectos que podem importar tanto para os proprietários de Toyota quanto para aqueles que desejam um EV urbano sem complicações com pistas de trilha.
O BZ4X, o primeiro de uma submarca totalmente elétrica em torno de “além de zero”, se encaixa em um ponto ideal de mercado ao lado do RAV4 mais vendido, com um modo off-road e tração nas quatro rodas disponível, e uma gama de até a 252 milhas.
Por isso, ficamos surpresos ao saber que a Toyota planeja entregar apenas cerca de 7.000 BZ4Xs até o final de 2022 nos EUA, com ênfase nos estados ZEV da Califórnia no início, mas não há garantia de que o ritmo irá acelerar. Enquanto a Ford olha para 200.000 Mach-Es para 2023 divididos entre os EUA e a Europa, e a VW olha para 100.000 ID.4s nos EUA nos próximos um ou dois anos? Momento record-scratch.
A Toyota é dona da Califórnia em vendas de híbridos, e é difícil imaginar que não esteja olhando para os 60.394 SUVs Tesla Model Y registrados apenas no Golden State em 2021 e vendo que poderia alcançá-los.
Para contextualizar um pouco, esse é um ritmo de vendas mais lento nos EUA do que o híbrido plug-in RAV4 Prime. E faz um pouco mais de sentido quando você considera que os híbridos são o show lucrativo do palco principal que a Toyota parece não querer ofuscar - portanto, o preço inicial do BZ4X de $ 43.215 está acima do RAV4 Prime básico ($ 41.015) - ou um híbrido RAV4 carregado.
Ambos os plug-ins são elegíveis para o valor total do crédito fiscal EV de US$ 7.500 por apenas mais alguns meses. E, por enquanto, ambos ofuscam esses modelos sem portas de carregamento. Desculpe Toyota.
Toyota bZ4X 2023
Como um passeio recente do BZ4X 2023 destacou, a Toyota não está muito atrás dos líderes de EV da indústria, como a Tesla, em aspectos como dirigibilidade, eficiência e longevidade da bateria que realmente importam para a popularização dos EVs, mesmo que isso não aconteça. • esteja à altura da conveniência de carregamento em viagem.
O BZ4X é oferecido em dois layouts diferentes - uma versão com motor único e tração dianteira, produzindo 201 hp e 196 lb-ft, e uma versão com motor duplo e tração nas quatro rodas com 214 hp e 248 lb-ft. As versões de tração dianteira do BZ4X têm células Panasonic, com capacidade utilizável de 71,4 kWh, enquanto as versões de tração integral usarão CATL, de 72,8 kWh. Todas as versões contam com suspensão independente nas quatro rodas, com configuração de braço dianteiro, além de freios a disco nas quatro rodas e direção elétrica.
Modelo de motor único: um destaque de eficiência ao lado de Tesla?
Na minha primeira viagem, notei uma eficiência significativamente melhor da versão com tração dianteira, embora eu achasse que a melhor direção da linha era a versão XLE com tração nas quatro rodas, com suas rodas de 18 polegadas. Nesta versão, o BZ4X andava macio, mas não parecia menos coordenado quando levado perto de seu limite do que o Limited e suas ligas multi-raios de 20 polegadas. O Limited um pouco mais pesado teve visivelmente mais aspereza de impacto nas poucas e distantes superfícies acidentadas do sul da Califórnia.
Toyota BZ4X 2023
A Toyota diz que a versão de motor único pode chegar a 60 mph em 7,1 segundos, enquanto a versão de motor duplo leva 6,5 segundos. Dê à versão de motor único uma partida contínua e suspeito que eles estejam empatados. A versão AWD é um pouco mais confiante em decolagens rápidas e, imagino, muito mais confiante assim que a superfície da estrada fica escorregadia.
Os números oficiais de eficiência e alcance da EPA ainda não foram divulgados para o BZ4X, mas a Toyota antecipa uma estimativa de 252 ou 242 milhas para versões com tração dianteira (versões XLE e Limited, respectivamente), ou 228 ou 222 milhas para esses respectivos modelos na forma de tração nas quatro rodas com motor duplo.
Em primeiro lugar, por indicações rápidas na minha primeira viagem, em três veículos, o BZ4X está funcionando com relação à eficiência. A Toyota antecipa que a versão de motor único ganha 119 MPGe combinados - melhor do que qualquer versão do Hyundai Ioniq 5 ou Kia EV6 (117 MPGe na melhor das hipóteses) e sua plataforma e-GMP focada na eficiência, e superada apenas pelo Tesla Model Y, a 122 MPGe.
Toyota bZ4X XLE FWD 2023
Toyota bZ4X XLE FWD 2023
Toyota bZ4X XLE FWD 2023
Dividi o passeio em três partes ao longo de várias horas - primeiro um XLE com tração nas quatro rodas, seguido por um XLE com tração dianteira e, finalmente, um Limited com tração nas quatro rodas. Eu coloquei cerca de 30 milhas em cada loop, principalmente seguindo o mesmo loop de estrada suburbana - não representativo da condução em rodovia, mas uma mistura de estilos e modos de direção em cada um. Corroborando essencialmente a eficiência estimada da Toyota, vi médias de viagem de 3,6, 4,1 e 3,4 milhas por kwh nos três respectivos modelos - sugerindo um alcance de mais de 290 milhas para o modelo de tração dianteira, em algo bem menor que as velocidades interestaduais , ou quase 250 milhas para modelos AWD nesse cenário.
Tratava-se do ambiente ideal para as células. Enquanto eu usava o controle climático, a temperatura era de 63 a 70 graus Fahrenheit durante a viagem.
Mesmo tamanho e formato do Mach-E ou Model Y, design diferente
Construído na plataforma de veículo elétrico dedicada e-TNGA desenvolvida em conjunto com a Subaru - e quase idêntico ao Subaru Solterra - o Toyota BZ4X 2023 tem aproximadamente o mesmo tamanho geral (distância entre eixos e proporções gerais incluídas) que o Ford Mustang Mach -E, Tesla Model Y, Hyundai Ioniq 5 ou VW ID.4. Como todos esses modelos, o BZ4X estica a distância entre eixos e fica elegante com a forma de crossover.
2023 Toyota bZ4X Limited AWD
Mas de perto, por dentro ou ao volante, o BZ4X é claramente o produto de algumas prioridades muito diferentes - especialmente em termos de interface, ambiente geral e espaço interno.
Por fora, o BZ4X tem um perfil razoavelmente bonito que atrai você com suas lâmpadas finas e borda de ataque nítida, mas fica um pouco mais estranho quanto mais você se demora em alguns detalhes. Ele impressiona não como algo novo e limpo, mas como um Toyota vestindo um revestimento Subaru Wilderness um pouco demais que fica mais alto e mais largo nas rodas dianteiras, o que parece uma escolha estranha.
2023 Toyota bZ4X Limited AWD
Sente-se no banco do motorista do BZ4X e ele não faz nenhuma tentativa no layout aberto e arejado reivindicado no ID.4 ou repensar o impressionante Ioniq 5. Em vez disso, seu console central largo e bastante alto deixa uma primeira visão diferente . Há muito espaço dentro e abaixo do console , mas a impressão inicial que tive ao deslizar para os bancos dianteiros é que é muito mais confinante do que seus rivais EV crossover.
Transformando um carro-chefe da tecnologia no EV “fácil”
Por dentro, o design clica quando você o contextualiza com um manche de direção - um dos muitos recursos que chamaram a atenção na versão global do BZ4X. Mas nos EUA você não encontrará o jugo ou a maioria dos recursos que o chamaram de carro-chefe da tecnologia em um cenário global - como o carregamento solar no telhado, o carregamento bidirecional ou o controle remoto " Parque Avançado.”
Layout do garfo Toyota bZ4X
Em vez de um foco tecnológico, a Toyota está enfatizando "fácil" para o BZ4X nos EUA - uma palavra que faz muito sentido para entender esse modelo e como a Toyota o vê na América.
Vá em frente. Se você é do tipo que se amontoa com a família e não se preocupa muito com a estética, o BZ4X mostra seus pontos fortes como refinado, confortável e principalmente eficiente em termos de espaço.
O BZ4X pode parecer mais baixo do que o RAV4 a gasolina de alguns ângulos, mas tem muito espaço para a cabeça e é fácil entrar e sair do banco traseiro sem abaixar a cabeça. Com o banco da frente ajustado para minha estrutura de 1,80 m de pernas compridas, encontrei espaço suficiente para os joelhos para caber bem atrás. A Toyota afirmou que o espaço para as pernas dianteiro e traseiro está no mesmo nível do conjunto de “SUV do segmento médio”, e com certeza parece assim. A Toyota observa 42,1 polegadas de espaço para as pernas dianteiras e 35,3 polegadas de espaço para as pernas traseiras - bem como 27,7 pés cúbicos de espaço de carga atrás da segunda fila, que se move perfeitamente para frente para um piso de carga plano. Há também um espaço de carga inferior na parte traseira, bom para armazenamento do cabo do carregador e muito mais.
Toyota bZ4X XLE FWD 2023
Toyota bZ4X XLE FWD 2023
Toyota bZ4X XLE FWD 2023
Há apenas uma exceção que encontrei, no banco do motorista. Com uma ampla gama de tamanhos de driver presente em nosso grupo de testadores, quase todos pareciam ter dificuldades em ajustar o volante para uma inclinação confortável ao mesmo tempo em que viam todo o conjunto de medidores (que eu gostava de colocar bem à frente para facilitar o foco). Não ter aro do volante resolveria isso... Sem canga.
Uma cabine silenciosa para suavizar a rotina diária
Cheguei a cerca de 75 mph por um curto período de tempo e não encontrei nenhum problema com o ruído do vento ou da estrada. O painel de instrumentos é estofado, o que pode contribuir para atenuar o ruído da cabine. O BZ4X rastreia facilmente, com um nível bastante grande de entrada de direção necessária para, digamos, mudar de faixa rapidamente. Isso pode ajudar a explicar as curvas de três pontos que tivemos que fazer para as fotos, já que o BZ4X tem um círculo de viragem inesperadamente grande - 40,0 pés, de acordo com a Toyota, contra, por exemplo, os 31,5 pés do motor único ID.4.
O BZ4X é classificado como um SUV pequeno pela EPA. O X-Mode da Subaru está incluído nas versões com tração nas quatro rodas, mas não tivemos a chance de experimentar sua aderência e estabilidade adicionais em situações de tração limitada - incluindo neve, sujeira e lama.
2023 Toyota bZ4X Limited AWD
A linha BZ4X tem modos de condução Eco e Normal, com um modo de impulso regenerativo que permite algo próximo a um pedal - embora com marcha lenta que deixa claramente para você aplicar os freios nos últimos pés de um parar. É um botão físico. Assim como o botão Hold que permite que você, uma vez parado, fique lá até que você pressione o acelerador novamente.
Uma coisa que nós não aquecemos: a Toyota aproveitou a oportunidade para redesenhar o câmbio novamente - um exercício desnecessário. Você não encontrará aqui o que é usado no Prius, nem o do Mirai; este é principalmente um caso de agarrar e torcer, além de um botão para apertar para Park.
Algumas complicações desnecessárias, mas obrigado pelos botões reais
O sistema de tela sensível ao toque de 12,3 polegadas parece ótimo, mas ainda não senti que havia entendido a estrutura do menu depois de algumas horas em várias versões. Felizmente, é compatível com Apple CarPlay sem fio, Android Auto e Amazon Alexa, para que você possa passar a maior parte do tempo em seu próprio ecossistema familiar. O BZ4X inclui uma porta USB-A maior no console central, além de quatro portas USB-C (2 frontais, 2 traseiras). O console central também tem espaço para um smartphone, incluindo um carregador sem fio e uma tampa semitransparente.
2023 Toyota bZ4X Limited AWD
O BZ4X também é o primeiro veículo Toyota a estrear o Toyota Safety System (TSS) 3.0 da empresa, que recebe atualizações de hardware sérias, bem como recursos de segurança ativos atualizados. Com um alcance de detecção mais amplo para o radar de ondas milimétricas e o sistema de câmera, ele adiciona detecção de ciclista com pouca luz, detecção de motociclista e detecção de guarda-corpo às suas funções de pré-colisão, bem como reconhecimento de faixa aprimorado. Além da frenagem automática de emergência, controle ativo de faixa, monitores de ponto cego também são padrão, bem como um sistema que avisa os ocupantes que estão saindo quando um veículo se aproxima por trás do carro.
A versão limitada custa a partir de US$ 49.995 e inclui bancos dianteiros elétricos (ajustáveis manualmente no XLE), um sistema de câmera com visão surround, linhas de grade dinâmicas de câmeras de ré, porta traseira elétrica, iluminação ambiente, compatibilidade com chave digital e bancos dianteiros aquecidos e refrigerados. Os itens opcionais no Limited incluem um spoiler traseiro dividido, um exterior de dois tons, bancos traseiros aquecidos e áudio premium JBL de nove alto-falantes (contra seis para outros modelos).
2023 Toyota bZ4X Limited AWD
2023 Toyota bZ4X Limited AWD
2023 Toyota bZ4X Limited AWD
Um Pacote Meteorológico (preço ainda não anunciado) é oferecido em qualquer um dos modelos. No XLE, ele traz um volante com acabamento em couro aquecido e bancos dianteiros aquecidos, enquanto no Limited adiciona um radiante aquecedor frontal de pés e pernas que pode ajudar a aumentar a eficiência e o alcance em viagens em clima frio. Ambas as versões vêm com compatibilidade de serviços remotos para pré-condicionamento climático, planejamento de carga e um sistema de pagamento Toyota para redes públicas de carregamento.
2023 Toyota bZ4X Limited AWD
A Toyota tem parcerias com a EVgo e a ChargePoint, sendo esta última sua parceira para hardware doméstico - e a compatibilidade cruzada total com seu próprio aplicativo, mesmo que você possa usar qualquer hardware doméstico de nível 2 que desejar. Os compradores poderão usar os serviços de instalação residencial da Qmerit, aproveitando uma rede nacional de eletricistas bem versados nessas tarefas.
Garantia decente, garantia ainda melhor
A Toyota disse que visa apenas 10% de degradação do alcance em 10 anos - embora sua garantia para o BZ4X seja de 8 anos ou 100.000 milhas para a bateria, bem como 3 anos/36.000 milhas abrangentes e 5 anos /60.000 milhas de garantia do trem de força.
Toyota bZ4X 2023
O carregamento rápido DC para viagens não é tão rápido quanto a maioria nesta classe, mas se você ocasionalmente precisar de um impulso nas viagens de fim de semana, tudo bem. O modelo com tração dianteira é capaz de carregar até 80% em cerca de 30 minutos. Devido à diferença nas baterias, as versões com tração dianteira podem carregar rapidamente em um pico de 150 kw, enquanto as versões com tração nas quatro rodas carregam em um pico de 100 kw. O carregamento do nível 2 a 6,6 kw levará cerca de 13 horas.
O BZ4X é realmente fácil. O que não é fácil - pelo menos desde minha primeira experiência com o BZ4X - é sua interface. Ou para entender como a marca vê tão poucos de seus clientes híbridos querendo mudar para um EV como o BZ4X. Levar os compradores de volta aos headliners híbridos, que ela vê como 70% do mercado em 2030, vai exigir um pouco de criatividade.
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A Toyota forneceu viagem e hospedagem para trazer a você esta avaliação em primeira mão.
