Os tempos mudaram dos humildes Maruti 800s ou quando costumávamos falar sobre nossos carros com 'direção hidráulica' e 'AC'. Atualmente, trata-se de tecnologia e o campo de batalha varia de SUVs compactos a hatchbacks premium. Os hatchbacks premium estão vendendo mais do que os hatchbacks mais baratos porque têm mais estilo, recursos e são atraentes para o comprador moderno que não se importa em pagar mais para obter muito mais!
Atualmente, trata-se de dois novos hatchbacks: o Hyundai i20 e o Maruti Baleno. Ambos são os hatchbacks mais ricos em recursos e custam um pouco de dinheiro, mas também oferecem uma experiência premium. O novo Baleno invadiu o espaço para desafiar o atual favorito do segmento, o i20 da Hyundai. Com o modelo de geração atual, o i20 cresceu e ganha recursos premium, o mesmo pode ser dito com o novo Baleno que também vem com alguns recursos não vistos em carros que custam muito mais! Portanto, uma simples comparação para ver qual se adequa a que tipo de comprador de carro é algo que estávamos interessados em ver.
Qual fica melhor?
Este é difícil, pois ambos parecem premium e também são grandes em tamanho. O i20 é especialmente o hatchback premium mais longo com um comprimento de 3.995 mm, enquanto o Baleno chega a 3.990 mm. O i20 também é um pouco mais largo. Em termos de design, o i20 tem um novo visual premium com linhas bem cortadas e parece bom, enquanto o novo Baleno também recebe um novo redesenho em termos de seu novo rosto com novos faróis impressionantes, além de um novo estilo traseiro. Realmente depende do que você gosta aqui, mas ambos chamam a atenção e não são sutis.
E os interiores?
Aqui, o novo i20 recebe um tema todo preto com um novo visual mais esportivo, juntamente com o amplo design de ventilação que percorre toda a largura do painel. O i20 parece premium com o volante semelhante ao Creta, enorme tela sensível ao toque de 10,25 polegadas e alguns dos controles. Maruti elevou o interior do Baleno muito mais alto também em termos de design e qualidade. A mistura dos bits azul/preto e prata melhora o ambiente da cabine. Ele também recebe uma tela sensível ao toque maior de 9 polegadas com um novo sistema de infoentretenimento. O espaço é excelente em ambos com muito bom espaço para as pernas - mais do que SUVs compactos. Tanto o i20 quanto o Baleno parecem mais amplos e arejados na parte de trás. O espaço de inicialização para ambos é adequado.
E quanto aos recursos?
Maruti alcançou e talvez também dê uma forte concorrência agora com um aumento maciço em sua lista de recursos. O Baleno de ponta recebe a tela sensível ao toque mencionada anteriormente com um novo sistema de infoentretenimento. Os ícones e o sistema de menu baseado em vários blocos são elegantes e combinam com o i20 com sua tela sensível ao toque maior de 102,5 polegadas, mas o i20 tem uma melhor resposta ao toque. Ambos recebem recursos premium agora, como controle de cruzeiro, 6 airbags, controle climático automático e muito mais. Existem algumas diferenças embora. O novo Baleno recebe uma câmera de 360 graus e um HUD, enquanto o i20 recebe um purificador de ar, teto solar e carregamento sem fio. A câmera de 360 graus é um recurso interessante e útil, mas a resolução poderia ser melhor, no entanto, o HUD é brilhante e personalizável para uso. O i20 recebe uma câmera retrovisora, mas possui uma tela melhor, além de um sistema de áudio com melhor som.
Que tal dirigir?
O novo Baleno recebe um novo 1,2 l a gasolina com 90 cv, enquanto uma caixa manual/AMT de 5 velocidades é agora oferecida. O novo motor é melhor que o antigo 1.2 e parece rápido/divertido e bom o suficiente para uso na cidade/estrada. Surpresa é o AMT porque é muito melhor e é por isso que Maruti o escolheu para o Baleno. Não é tão preguiçoso ou tão lento quanto outros AMTs e Maruti realmente o tornou mais suave. O manual ainda é a melhor escolha para os entusiastas. O i20 oferece mais opções com um combo manual / CVT de 82bhp / 88bhp, enquanto um turbo a gasolina 1.0l mais potente também está lá com 120bhp e 172Nm. A gasolina turbo recebe um manual sem embreagem iMT, enquanto um automático de dupla embreagem DCT também está lá. Há também um 1.5 diesel!
O 1.2l é decente em desempenho enquanto a versão CVT é altamente recomendada por ser tão suave para o uso diário. A gasolina turbo, é claro, oferece mais desempenho e os entusiastas podem olhar para isso. Claro, a Hyundai faz uma NLine mais divertida, mas a um preço mais alto. O novo Baleno recebe uma nova suspensão e isso tornou o manuseio/passeio muito melhor. Parece estável, tem melhor direção e também anda melhor. O i20 é mais esportivo, mas também vem com uma combinação ideal de uso na cidade / uso na estrada de passeio / manuseio. Ambos os carros são fáceis de dirigir, mas também se sentem confiantes em altas velocidades. O i20 com seu DCT com o turbo ou CVT com o 1.2l tem a caixa de câmbio mais lisa, mas o AMT do Baleno é muito melhor do que você pensa. Em termos de quilometragem, o Maruti com o AMT ou mesmo o manual oferece mais em termos de FE.
Veredito?
Embora o preço inicial seja semelhante para o Baleno e o i20, o preço do i20 tem uma enorme variedade em termos de uma enorme linha de variantes. O i20 começa a partir de Rs 6,9 lakh e vai até Rs 11,5 lakh. O Baleno começa a partir de Rs 6,3 lakh e vai até Rs 9,4 lakh. Esses dois estão entre os melhores e mais completos carros a esse preço com mais valor em relação a um SUV subcompacto de preço semelhante com mais espaço também. No entanto, o Baleno é para aqueles que valorizam a eficiência de combustível e desejam um hatchback premium fácil de dirigir para uso urbano diário. Ele tem agora os recursos e a aparência que o tornam uma ótima opção para um hatchback premium focado na facilidade de uso. O i20 se encaixa um pouco melhor na conta de um hatchback premium, com uma escolha de motor maior e sendo mais divertido de dirigir com a caixa de câmbio CVT / DCT, além da opção de turbo a gasolina. É mais caro, sim, mas o i20 cumpre o que um hatchback premium deve ser.