2020 fue un año tumultuoso para Honda en India. Gracias a la respuesta pandemia y bastante tibia al Civic y el CRV, anunció que cerraría la producción de los automóviles en la India. Los últimos dos años han llevado a muchos a dudar de la convicción de Honda hacia el mercado indio, donde ha sido un pionero en el espacio del sedán ejecutivo desde finales de los 90. Si bien todo esto ha sucedido, la Ciudad de Honda sigue siendo la clase del campo en el espacio del sedán a pesar del tamaño cada vez menor del segmento. Los problemas de Honda se han elevado aún más por el hecho de que una organización global hasta 2022 no había hecho planes concretos de ir todo eléctrico y, al igual que Toyota, estaba apostando principalmente a los motores basados en pilas de combustible. Eso cambió en 2022 cuando anunció su intención de tener una cartera de productos basada en combustible totalmente sostenible para 2030 utilizando una combinación de energía eléctrica y trenes de potencia basados en celdas de combustible donde sea posible. Este giro en U es menos impactante que el de Toyota, pero inevitable. El lanzamiento de la Ciudad de Honda E: Hev en India se produce a las pocas semanas del anuncio global del producto que es un buen augurio para su compromiso con el mercado indio. También es un producto que es ideal para la India, ya que el país se encuentra en las primeras fases de una transición hacia los EV, con la pieza de infraestructura que no está remotamente cerca de estar listo y los precios de los combustibles se disparan todos los días, un automóvil híbrido es lo que India es India Necesita más de un EV completo a menos que el problema de rango se pueda resolver en la marca de 20 lakh de sub Rs, dramáticamente. The City E: Hev está cargada de dispositivos, lo que lo convierte en posiblemente el automóvil más cargado de tecnología que Honda ha lanzado en India.
La salida total del sedán es de 126 CV
Potencia híbrida
El E: HEV se basa en la experiencia de Honda con los motores híbridos, algo con lo que ha incursionado en el pasado en India cuando lanzó el Honda Civic. Obtiene un motor IVTEC de 1.5 litros que se combina con una configuración híbrida de 2 motor que también obtiene una batería de iones de litio. La salida general de este sistema es de 126 CV que no es muy diferente de lo que la ciudad ya ofrece en India. Lo impresionante es que Honda afirma que si conduce menos de 40 km/h, entonces puede estar solo con energía eléctrica. Cuando supere los 40 km/h para decir 80 km/h todavía, estará en su mayoría de energía eléctrica a medida que la configuración híbrida se active automáticamente. Solo en las carreteras, el sistema decidirá dinámicamente usar el motor de gasolina para el máximo rendimiento y eficiencia. Honda promete un ahorro de combustible de hasta el 40 por ciento. Y este sistema eléctrico se carga por sí solo, por lo que no es un sistema enchufable, pero la batería se carga gracias a la regeneración y al motor incluso cuando no se usa para ejecutar el automóvil está regenerando la batería. Para la tranquilidad, la batería de litio también obtiene una garantía de 8 años.
Honda Sensing
Es el primer auto que Honda ha traído a la India lo que tiene sentido Honda
Quizás lo que es sorprendente y un salto de lo que el segmento ya ofrece es la introducción de la pila ADAS de Honda: la detección. Honda detectando fusibles, cámaras, sensores y silicio para dar una suite ADAS integral. Obtiene sistemas de frenado de mitigación de colisión, sistemas de mitigación de salida de carretera, control de crucero adaptativo, asistencia para mantener la señal de carril, reconocimiento de señal de tráfico, información de punto ciego, monitor de tráfico cruzado, faros de haz automático, frenos automáticos de estacionamiento y cámaras de estacionamiento de vistas de 360 grados. Esta es, con mucho, la mayor capacidad ADAS en un sedán en el segmento de 20 lakh, pero los SUV como el MG Astor y Mahindra XUV 700 quizás tengan una funcionalidad ligeramente más avanzada. Es interesante, mientras que las capacidades son bastante similares, Honda no hace referencia a toda esta tecnología a ADAS o capacidades autónomas, sino que las boxea bajo un ángulo de seguridad puro. También ayuda al automóvil con 6 bolsas de aire y tiene una calificación de 5 estrellas en la calificación de ASEAN NCAP que es un auge decentemente para su calificación general de NCAP global, que es otra área como Hyundai, Kia, Maruti Suzuki ha sido rezagada. También recibe VSC, ESC, control de tracción, ABS y asistencia de manejo ágil. Los asientos incluso tienen las monturas isofix.
En las comodidades de la criatura del automóvil
Honda está pesado en la tecnología y eso también significa lo que obtienes dentro del auto.La ciudad actual ya permite la conectividad Alexa y Apple CarPlay y Android Auto.Honda también ha agregado el soporte del Asistente de Google, aparte del soporte para relojes inteligentes seleccionados que extrañamente pierden el Apple Watch.En la demostración, mostraron un reloj inteligente basado en Android Wear, pero enfatizaron que esto también es para relojes inteligentes seleccionados, ya que extiende la capacidad de automóvil conectada permitida por la aplicación Honda Connect en el portátil.En cuanto a las pantallas, el clúster de instrumentos virtuales obtiene un panel de 7 pulgadas, mientras que la pantalla de información y entretenimiento principal obtiene un panel de lujo de 8 pulgadas.También hay un sistema de sonido premium de 8 bocinas en el automóvil y un techo solar eléctrico con iluminación ambiental relajante en el interior.También hay un filtro de polen que está incrustado en el automóvil y también hay un tono trasero, aparte del sistema sin llave que Honda ha estado usando.
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La ciudad de Honda E: Hev, como su nombre lo indica, es el automóvil pragmático para la ciudad urbana india.Especialmente ahora que obtiene potencia híbrida, una letanía de características de seguridad de la tecnología y comodidades de criaturas que a menudo se tienen en los automóviles un segmento arriba, este es el automóvil para el habitante pragmático, consciente del medio ambiente y financieramente inteligente, pero no el pura sangre.Motorhead que preferiría estar radiante en Skoda Slavia o en un Volkswagen Virtus con su motor de gasolina de 1.5 litros.
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